ตำนานเกี่ยวกับ IL-2: ชุดเกราะ

Henschel 129 ทำหน้าที่เหมือนสนามรบเหมือนกับ IL-2 แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่ามาก

ในช่วงครึ่งหลังของสงครามชาวเยอรมันพยายามที่จะสร้างอากาศยานดำน้ำ Ju-87 ใหม่เพื่อสร้างเครื่องบินจู่โจม

ภาพประกอบจัดทำโดย 1C และ Maddox Games - ผู้ผลิตเครื่องจำลองการบินที่ดีที่สุดในโลก Il-2 เครื่องบินโจมตี»

อ่านย่อหน้าต่อไปนี้อย่างระมัดระวัง: "IL-2 -" รถถังบิน "ที่โด่งดังซึ่งทำให้นาซีซึ่งเป็นเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะคนแรกที่หวาดกลัว เครื่องบินที่มีคุณสมบัติการต่อสู้เทียบเท่ากับรถยนต์ของ Ilyushin ไม่สามารถสร้างได้โดยนักออกแบบคนอื่น ๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นครั้งแรกที่ Sergey Vladimirovich Ilyushin เกิดความคิดที่จะทำให้เครื่องบินง่ายขึ้นไม่ให้ติดตั้งเกราะบนเครื่องบินจู่โจม แต่เพื่อให้การปกป้องเกราะของเครื่องบินเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักซึ่งทำให้นักบิน Ilov ไม่สนใจไฟจากพื้นดิน ระเบิดปืนและจรวดของ "รถถังที่บินได้" บดขยี้เกราะของรถถังภาคพื้นดิน

น่าเสียดายที่แผนเริ่มต้นของ Ilyushin ผู้ออกแบบเครื่องบินโจมตีสองที่นั่งถูกละเมิดโดยผู้นำทหาร เมื่อพิจารณาว่าในสงครามในอนาคตนกเหยี่ยวสตาลินจะมีความได้เปรียบอย่างล้นหลามนักออกแบบจึงถูกบังคับให้ละทิ้งมือปืนอากาศและทำการผลิตเครื่องบินรุ่นเดียวที่นั่ง การประท้วงของ Ilyushin ไม่ได้นำไปสู่อะไรเลย เป็นผลให้เครื่องบินรบของกองทัพอากาศที่ไม่ได้รับการยกเว้นยิงอิลลี่ที่ซุ่มซ่ามหนัก ... เมื่อความผิดพลาดก่อนสงครามถูกกำจัดและปืนปรากฏขึ้นอีกครั้งบนเครื่องบินความสามารถในการป้องกันของ IL-2 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินโจมตี Il-2 ซึ่งเป็นเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่สองที่มีขนาดใหญ่ที่สุดพร้อมกับรถถัง T-34 กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งชัยชนะของอาวุธของเรา”

หากคุณผู้อ่านที่รักจากย่อหน้าก่อนหน้าไม่ได้เรียนรู้อะไรใหม่อย่ารีบไปเอานิตยสารออกไป เรารวบรวมข้อมูลตำราเรียนเกี่ยวกับ IL-2 ไว้ด้วยกัน ถ้าอย่างนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะเขียนเกี่ยวกับยานเกราะการรบ มันคุ้มค่า หากเพียงเพราะในย่อหน้าข้างต้นมีเพียงสองประโยคเท่านั้นที่เถียงไม่ได้ - ประโยคแรกและประโยคสุดท้าย ทุกอย่างต้องมีการชี้แจง ...

เกราะ - เป็นไปได้ไหม?

ปัญหาของการปกป้องอากาศยานและลูกเรือของพวกเขาจากไฟไหม้จากพื้นดินเกิดขึ้นพร้อมกับการมาถึงของเครื่องบินรบ ในตอนแรกนักบินต้องมีส่วนร่วมในการแสดงมือสมัครเล่น: พวกเขาวางชิ้นส่วนของเกราะโลหะหรือแม้แต่กระทะเหล็กหล่อที่เหมาะกับขนาดใต้เบาะ ในช่วงท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 1 นักออกแบบในสหราชอาณาจักรเยอรมนีและรัสเซียพยายามสร้างเครื่องบินหุ้มเกราะ แต่ในเวลานั้นยังไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังสำหรับการนำแนวคิดนี้ไปใช้

ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองหลักคำสอนทางทหารที่ให้ความสำคัญกับการบินเชิงกลยุทธ์เริ่มแพร่หลาย อย่างไรก็ตามทหารที่มองการณ์ไกลที่สุด (รวมถึงในเทือกเถาเหล่ากอ) เข้าใจว่ามันเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการโจมตีด้วยเครื่องบิน (โจมตี) ศัตรูโดยตรงในสนามรบหรือในแนวหน้า นั่นคือที่ทุกสิ่งที่สามารถยิงใส่เขาได้จะยิงเขาจากพื้นดิน - จากปืนต่อต้านอากาศยานไปจนถึงปืนพก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 เราสร้างเครื่องบินจู่โจมอย่างหนัก TSh-1 และ TSh-2 เช่นเดียวกับ ShON (เครื่องบินจู่โจมเฉพาะกิจ), เครื่องบินปีกสองชั้น ขั้นตอนสำคัญคือนักออกแบบ TSh-3 Kocherigina มันเป็น monoplane แบบสองที่นั่ง, กล่องหุ้มเกราะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างสนับสนุนของเครื่องบิน (ดังนั้น, Ilyushin ไม่มีลำดับความสำคัญที่นี่) อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนกลสิบลูกและระเบิด จริงแล้วเครื่องบินบินได้ไม่ดีนัก - รูปร่างมุมฉากของแผ่นเกราะหุ้มเป็นรอยไม่ได้เป็นงานชิ้นเอกทางอากาศพลศาสตร์ ดังนั้น TSh-3 ซึ่งการทดสอบเสร็จสมบูรณ์ในปี 1934 จึงไม่ได้สร้างเป็นชุด

บางครั้งมันก็ไม่ชัดเจนว่าเป็นไปได้ในหลักการในการสร้างเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะที่มีข้อมูลเที่ยวบินที่ดี ในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาพวกเขาละทิ้งความคิดนี้โดยเชื่อว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำสามารถทำงานที่คล้ายกันได้ พวกเขาคิดเหมือนกันในประเทศเยอรมนีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการดำน้ำที่ดีเยี่ยม Ju-87

อย่างไรก็ตามในฤดูใบไม้ผลิปี 1937 บริษัท เยอรมันหลายแห่งได้รับมอบหมายให้พัฒนาเครื่องบินโจมตีด้วยอาวุธปืนใหญ่เพื่อต่อสู้กับยานเกราะและป้อมปราการของศัตรู

IL-2 ไม่ปรากฏในคำสั่งซื้อจากด้านบน แต่ต้องขอบคุณความคิดริเริ่มของ Sergei Ilyushin นักออกแบบชื่อดังผู้สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล DB-3 ในปี 1938 ทำงานเป็นหัวหน้าคณะกรรมการอุตสาหกรรมการบิน ตำแหน่งการบริหารไม่เพียง แต่ดึงความสนใจจากการสร้างเครื่องบินใหม่ แต่ยังให้ประโยชน์บางอย่าง เห็นได้ชัดว่านักออกแบบอากาศยานทุกคนในเวลานั้นเครื่องบินที่มีลำตัวเป็นเหลี่ยมทำจากเกราะจะบินได้ไม่ดี แต่มีเพียงหัวอันชาญฉลาดที่ปราศจากความคิดแบบแผนเท่านั้นที่จะเกิดขึ้นกับความคิดในการทำให้ร่างกายหุ้มเกราะคล่องตัวและมีเพียงหัวหน้าอุตสาหกรรมการบิน กำหนดเส้นตายในการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการผลิตเกราะโค้งคู่! ยิ่งกว่านั้นสำหรับเครื่องบินที่ยังไม่ได้จดทะเบียนในแผนใด ๆ

อิลยูชินมีความกล้าที่จะหันไปเป็นผู้นำโดยมีจดหมายฉบับหนึ่งซึ่งเขาได้ระบุความคิดของเขาเกี่ยวกับเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะและวิพากษ์วิจารณ์เครื่องบินของคู่แข่ง จดหมายดังกล่าวมีผลบังคับใช้: ผู้ออกแบบได้รับคำสั่งให้ส่งเครื่องบินโจมตีของเขาเพื่อทำการทดสอบโดยเร็วที่สุด เมื่อมาถึงจุดนี้การออกแบบความลับของเครื่องพร้อม ความเป็นไปได้เบื้องต้นในการสร้างเกราะหุ้มเกราะก็ชัดเจนเช่นกัน บรรลุข้อตกลงกับนักออกแบบ Mikulin ซึ่งสัญญากับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง

น่าเสียดายที่มันเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำในขณะที่อากาศเย็นเหมาะสำหรับเครื่องบินโจมตี ท้ายที่สุดมันก็เพียงพอที่จะยิงกระสุนหนึ่งนัดในระบบทำความเย็นและน้ำจะค่อยๆไหลออกมา มอเตอร์จะร้อนเกินไปและล้มเหลวเครื่องบินโจมตีจะถูกปิดการใช้งาน แน่นอนคุณสามารถจองหม้อน้ำจากทุกด้าน แต่แล้วมันก็จะไม่เจ๋ง!

ปัญหาที่ไม่ทราบสาเหตุของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลวของ TSh-3 มีหม้อน้ำถูกยื่นออกมาใต้ลำตัวและในกรณีที่ไฟตกลงนักบินก็ดึงมันเข้าไปในลำตัวได้อย่างสมบูรณ์ ปรากฎว่าในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการต่อสู้เครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่องแม้ว่าจะมีการเป่าหม้อน้ำแบบดึงออกมา Ilyushin สร้างสรรค์ประสบการณ์ของรุ่นก่อนของเขาอย่างสร้างสรรค์และวางอุโมงค์อากาศไว้ในตัวถังหุ้มเกราะซึ่งมีหม้อน้ำอยู่ กระแสลมที่กำลังจะมาถึงถูกดูดเข้าไปในช่องอากาศส่วนบนระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและออกจากด้านล่างของเครื่องบิน ดังนั้นหม้อน้ำที่บอบบางอยู่ภายในภายใต้การป้องกันที่เชื่อถือได้ของเกราะ

นี่เป็นเพียงการตัดสินใจที่พิเศษอย่างหนึ่งและ Ilyushin ต้องทำการปฏิวัติมินินับครั้งไม่ถ้วน ความแปลกใหม่ทางเทคโนโลยีที่สำคัญคือแน่นอนว่าการผลิตกล่องหุ้มเกราะที่มีความคล่องตัวจากแผ่นความหนาผันแปรและความโค้งสองเท่า แต่ ... เมื่อเอาชนะความยากลำบากได้อย่างมากมาย Ilyushin จึงสร้างเครื่องบินที่ไม่ต้องการบินได้ดี การทดสอบแสดงให้เห็นถึงความเร็วและช่วงที่ไม่เพียงพอรวมถึงความไม่เสถียรตามยาวของเครื่อง

เป็นที่น่าสงสัยว่าในเวลาเดียวกันนักบินชาวเยอรมันได้ทดสอบ Henschel 129 ซึ่งสร้างขึ้นเร็วกว่าเครื่องบิน Ilyushin (ดังนั้นจึงเป็น Henschel ที่ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินโจมตีติดอาวุธชุดแรกของโลก) ในบางประเด็นเครื่องบินเครื่องยนต์แฝดสองที่นั่งที่มีอาวุธสามกระบอกนี้ก้าวหน้ากว่า Ilyushinsky มากขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญกองทัพกองทัพจำได้ว่าเขาไม่ประสบความสำเร็จหลังจากนั้นพวกเขาก็จำเขาไม่ได้จนกระทั่งปี พ.ศ. 2485 ชะตากรรมที่คล้ายกันอาจรอ "รถถังบิน" ของเรา: ในระยะแรกมันมีข้อบกพร่องไม่น้อยไปกว่ารถถังเยอรมัน แต่ Ilyushin ยังคงสามารถเปิดตัวรถของเขาในซีรีส์ - แม้ว่าจะไม่ตรงไปตรงมาอย่างสมบูรณ์

และตอนนี้ - "คนหลังค่อม!"

Sergei Vladimirovich มีประวัติของโซเวียตที่เป็นแบบอย่าง จุดกำเนิด - จากชาวนาผู้ด้อยโอกาสอาชีพก่อนปฏิวัติ - กรรมกรผู้ให้บริการรถเข็นน้ำมันหล่อลื่นบนทางรถไฟ ... Ilyushin ไม่สามารถครอบครองปัญญาได้ทุกวัน เขาไม่เพียง แต่เป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่ยังเป็นคนที่เห็นเป้าหมายของเขาอย่างชัดเจนและประสบความสำเร็จในทุกวิถีทาง และเมื่อเขามุ่งหน้าไปที่ Glavk ของอุตสาหกรรมการบิน Ilyushin เรียนรู้ที่จะเข้าใจการทำงานของกลไกระบบราชการของสหภาพโซเวียต

ทหารส่งเครื่องบินไปแก้ไขหรือไม่ ยอดเยี่ยม ช่วงสามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของรถถังแขวน แต่ความเร็วจะลดลง ใส่มอเตอร์ที่ทรงพลังมากขึ้น? เขาเป็น แต่ยังไม่เสร็จ รอมอเตอร์เหรอ แม้แต่เครื่องบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จก็ไม่สามารถไปถึงสายพานลำเลียงได้ นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันระหว่างนักออกแบบเครื่องบินโซเวียตคู่แข่งต่อสู้เพื่อโรงงานอากาศยาน ในขณะนั้นมีภัยคุกคามจากการรื้อถอนเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาว Ilyushin และในกรณีนี้สำนักออกแบบของเขาถูกทิ้งไว้โดยไม่มีฐานการผลิต Ilyushin ไม่ได้เป็นหัวหน้าของ Glavka อีกต่อไป - เขาได้รับการปล่อยตัวจากงานธุรการเพื่อที่เขาจะได้มีสมาธิในการสร้างเครื่องบินโจมตี ผู้ออกแบบเข้าใจว่า: หากคุณไม่ได้เริ่มโจมตีเครื่องบินในการผลิตในอนาคตอันใกล้เครื่องบินที่ประเทศต้องการอาจยังคงเป็นเครื่องทดลอง

Ilyushin ตัดสินใจที่จะไม่รอจนกว่าจะนำมอเตอร์ Mikulin AM-38 มาสู่ใจ และเขาแก้ปัญหาความเร็วและระยะทางไม่เพียงพอ - เขาทำให้เครื่องบินเป็นหนึ่งเดียว! มีการเติมถังแก๊สเพิ่มเติมแทนที่ห้องโดยสารของเนวิเกเตอร์ตัวถังหุ้มเกราะลดลงและเครื่องบินก็เบาลง ห้องคนขับถูกยกให้สัมพันธ์กับเครื่องยนต์เพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น และเครื่องบินที่เรียกว่า BSh-2 (เครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะ) ได้รับข้อมูลลักษณะเฉพาะซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "คนหลังค่อม" ที่ด้านหน้า ในรุ่นเดียวที่นั่งเครื่องบินจู่โจมส่งมอบคุณสมบัติตามสัญญา

อิลยูชินถูกต้องหรือไม่เมื่อเขาปฏิเสธผู้นำ (และรวมกันเป็นมือปืนอากาศที่สามารถปกป้องเครื่องบินจากการโจมตีจากด้านหลัง)? ในอีกด้านหนึ่งนี่เป็นความผิดพลาดที่น่าสลดใจและนักบินโจมตีหลายร้อยคนจ่ายเงินให้ในช่วงแรกของการทำสงครามกับชีวิตของพวกเขา ในทางกลับกันเครื่องบินจู่โจมแบบนั่งเดียวถูกวางไว้บนสายพานลำเลียงและเริ่มเข้าสู่หน่วยการบินก่อนสงคราม

ในอนาคต Ilyushin ยึดมั่นในเวอร์ชั่นที่เขาถูกบังคับให้ลบนักยิงปืนและตลอดเวลาในการตีความเหตุการณ์นี้เป็นที่รู้กันว่าโซเวียต ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางการเมือง Ilyushin ถูก "บังคับ" โดยส่วนตัวโดยสตาลินหรือทหารนามธรรม อนิจจาเอกสารระบุว่าเครื่องบินจู่โจมแบบที่นั่งเดียวปรากฏอย่างแม่นยำในความคิดริเริ่มของสำนักออกแบบและผู้แทนของอุตสาหกรรมการบินและการป้องกันประเทศได้เรียนรู้เกี่ยวกับความทันสมัยในช่วงเวลาสุดท้าย ยิ่งไปกว่านั้น Ilyushin ยังต้องส่งการทดสอบเครื่องบินจู่โจมรุ่นสองที่นั่ง แต่ผู้ออกแบบตระหนักว่าข้อมูลเที่ยวบินของเขาจะไม่ธรรมดา

Il-2 เข้าสู่สงครามด้วยเครื่องบินจู่โจมแบบนั่งเดียวมีอาวุธปืนสองกระบอกและปืนกลสองกระบอกตั้งอยู่ที่ปีก อาวุธเพิ่มเติม - จรวด (RS) และระเบิด 400 กิโลกรัมในช่วงล่างและภายใน นักบินเครื่องยนต์และถังแก๊สได้รับการปกป้องด้วยตัวถังขนาด 4-8 มม. และน้ำหนักรวมของเกราะอยู่ที่ประมาณ 700 กิโลกรัม ไปที่กล่องหุ้มเกราะส่วนประกอบพลังงานหลักของเครื่องบินปีกและหางของลำตัวเชื่อมต่อ แต่เดิมนั้นเป็น duralumin แต่เพื่อประโยชน์ในการประหยัดวัสดุที่หายากพวกเขาเริ่มทำจากไม้อัดหลายชั้น

ตำนานและตำนาน

พวกเขาบอกว่าในตอนแรกคนทำงานเพื่อชื่อเสียงและจากนั้นชื่อเสียงสำหรับคน ในความสัมพันธ์กับเครื่องบินกฎก็ใช้งานได้! ในช่วงเดือนแรก ๆ ของการใช้ IL-2 ความเห็นที่ชัดเจนนั้นเกิดขึ้นกับเขาและทั้งสองข้างของด้านหน้า ตำนานของเงอะงะไม่มีที่พึ่งต่อหน้านักสู้ แต่คงกระพันกับปืนต่อต้านอากาศยาน“ Flying tank” ซึ่ง snapped ยานเกราะติดอาวุธเช่นเมล็ดได้มาถึงสมัยของเราอย่างปลอดภัยแล้ว ในความเป็นจริงทั้งประสิทธิภาพการต่อสู้และความเชื่องช้าของ Ilov นั้นเกินจริงอย่างมาก

Felix Chuev ผู้เขียนชีวประวัติของ Ilyushin กล่าวคำพูดของ Marshal Konev:“ คุณรู้ไหมว่า Il-2 คืออะไร? ใช่ถ้าเขาให้ Eres บนรถถังรถถังจะพลิกกลับ!” อนิจจานายอำเภอถูกเข้าใจผิด ... มันยากมากที่จะต่อสู้กับรถถังเยอรมันใน Il-2 เมื่อเริ่มสงคราม ประสิทธิภาพของปืน ShVAK 20 มม. ต่อเกราะรถถังอยู่ในระดับต่ำ เป็นไปไม่ได้ที่จะทิ้งระเบิดจาก IL-2 อย่างแม่นยำ เนวิเกเตอร์ที่ให้บริการเล็งไปที่เครื่องบินทิ้งระเบิดไม่ได้อยู่ที่นี่ สายตาเครื่องบินทิ้งระเบิดของนักบินไม่ได้ผล IL-2 โจมตีจากระดับความสูงต่ำหรือการดำน้ำที่นุ่มนวลและเครื่องดูดควันขนาดยาวของเครื่องบินเพียงแค่บล็อกเป้าหมายจากนักบิน! ในที่สุดสายตา (ซึ่งนักบินเกือบจะหักหัวของเขาในระหว่างการลงจอดฉุกเฉิน) ถูกลบออกจากห้องนักบินและนักบินจะต้องเล็งในแบบดั้งเดิมที่สุดตามเครื่องหมายบนฝากระโปรง ในที่สุดอาวุธปาฏิหาริย์จรวดก็ไม่ได้ดีเท่ากับที่ผู้บังคับบัญชากองทัพโซเวียตเห็น ถึงแม้จะมีการโจมตีโดยตรงรถถังก็ไม่ได้ล้มเหลวเสมอไปและการได้รับเอะซะมิเข้าไปในเป้าหมายที่แยกต่างหากก็เป็นไปได้ด้วยโชคดี

ทำไมเราถึงหวังในอิลลาห์มากและชาวเยอรมันก็กลัวพวกเขามาก? เราต้องนึกภาพสถานการณ์ในปี 2484 การบินของโซเวียตล้มลงอากาศถูกครอบงำโดยกองทัพ สำหรับการโจมตีเครื่องบินที่ไม่เหมาะสมจะถูกนำมาใช้ในการนี้ ยกตัวอย่างเช่น I-15 bis และ I-153 biplane fighters ซึ่งถูกย้ายไปยังเครื่องบินจู่โจมเพียงเพราะในบทบาทของนักสู้ในการต่อสู้กับ Messerschmitts พวกเขาไม่มีโอกาสเลย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ "รถถังที่บินได้" แน่นอนว่าเป็นก้าวไปข้างหน้า นอกจากนี้ Ily ส่วนใหญ่มักจะทำหน้าที่ต่อต้านการย้ายคอลัมน์ของศัตรู ไม่จำเป็นต้องมีจุดมุ่งหมายเฉพาะที่นี่: บินไปตามถนนและระเบิดกับ ereses จะพบจุดประสงค์บางอย่างเป็นอย่างน้อย และหากรถถังของ Ilah ไม่ได้รับการดูแลอยู่เสมอยานยนต์ปืนใหญ่หรือทหารราบก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับพวกเขา แต่สายฟ้าแลบซึ่งด้วยความช่วยเหลือจากเยอรมนีบดขยี้ฝ่ายตรงข้ามและหวังที่จะเอาชนะกองทัพแดงเป็นสงครามการซ้อมรบการเคลื่อนที่ของทหารอย่างต่อเนื่อง! การจู่โจมของ IL-2 อย่างน้อยสองสามตัวบนขบวนหมายถึงอย่างน้อยก็หวาดกลัวหยุดชะงักและอุปกรณ์ที่พิการ หากต้องการกลับมาเคลื่อนไหวต่อบางครั้งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง

จริงอยู่เครื่องบิน "คงกระพัน" ปรากฏออกมาถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาดเล็กที่สุด 20 มม. เกราะได้รับการปกป้องจากกระสุนเท่านั้น แต่ส่วนที่เหลือของเครื่องบินของเราไม่มีการป้องกันดังกล่าว และความอิ่มตัวของหน่วยเยอรมันเคลื่อนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยานก็สูงมาก ใช่รวมเอซเยอรมันด้วย

นี่คือหนึ่งในความลับที่น่าทึ่งที่สุดของ IL-2 หลังจากกำจัดระเบิดไปแล้วมันเป็นไปได้ที่จะต่อสู้กับเครื่องบินเยอรมันในนั้นเหมือนเป็นนักสู้ที่ดี! นักบินที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับ IL-2 สามารถหลบหลีกและล้มลงบนหางของเครื่องบินรบ Messerschmitt Bf-109 เยอรมันโจมตีเขา! ที่ด้านหน้าพวกเขารู้เคล็ดลับมากมายที่ IL-2 สามารถยืนขึ้นได้ด้วยตัวเองตัวอย่างเช่นนักบินได้รับคำแนะนำให้ชะลอความเร็วลงอย่างแหลมคมเพื่อให้นักมวยที่รวดเร็วจะผ่านมาแล้วเปิดมันและยิงจากปืนใหญ่ ในการโจมตีทางด้านหน้าเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะก็มีโอกาสมากกว่าเมสเซอร์

อนิจจาทักษะของกลุ่มนักบินของเครื่องบินจู่โจมของเราในเวลานั้นอยู่ในระดับต่ำ เรียนรู้ที่จะบินออกไปยิงเป้าตามพื้นดินและลงสู่พื้นดินเด็กชายของเมื่อวานนี้ก้มลงไปข้างหน้า ในระหว่างการฝึกอบรมสั้น ๆ ในชั้นวางฉุกเฉินพวกเขาไม่ได้สอนแอโรบิกที่ซับซ้อน นั่นเป็นสาเหตุที่ IL-2 ถือเป็นเครื่องบินที่งุ่มง่าม - มีนักบินที่มีประสบการณ์เพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีการซ้อมรบ เป็นผลให้ - การสูญเสียอย่างรุนแรงจากเครื่องบินรบศัตรูและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ในเดือนแรกของสงครามชีวิตของ Il-2 ที่ด้านหน้าเฉลี่ยเพียงหนึ่งโหลเท่านั้น แน่นอนว่านักบินไม่เคยตายในกรณีที่เครื่องบินสูญเสียเขาสามารถโดดร่มหรือรอดจากการลงจอดฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามนักบินของ IL-2 เสียชีวิตบ่อยกว่าเครื่องบินรบหรือเครื่องบินทิ้งระเบิด สำหรับการก่อกวนที่ประสบความสำเร็จ 30 ครั้งนักบินจู่โจมเป็นตัวแทนของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

วีรบุรุษแห่งชาติ

ในปี 1942 ชาวเยอรมันเข้ามาในความรู้สึกของพวกเขาและเปิดตัวในการผลิตแบบอนุกรม Henschel 129 ต่อสู้กับข้อบกพร่องของเครื่อง (แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการผลิตจำนวนมาก) ณ จุดนี้ IL-2 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานอากาศยานขนาดใหญ่หลายแห่งและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา ในขณะเดียวกันผู้ออกแบบเครื่องบิน Sukhoi ได้สร้างเครื่องบินโจมตีของ Su-6 ขึ้นมาซึ่งทำให้ Ilyushinsky เหนือกว่าทุกประการ แต่เพื่อรักษาความเร็วในการผลิตพวกเขาตัดสินใจที่จะรักษาเครื่องจักรที่พิสูจน์แล้วในการผลิต ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม Il-2 ได้ก้าวเข้าสู่ความรุ่งโรจน์แห่งความรุ่งโรจน์ของเขาโดยใช้ความรักที่มีต่อทหารราบของเราซึ่งสมควรได้รับอย่างมาก เครื่องบินได้รับเครื่องยนต์บังคับอาวุธที่ทรงพลังมากขึ้น - 23 มม. และแม้แต่ปืน 37 มม. และรถถัง IL-2 ก็กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองที่แท้จริงของยานเกราะเมื่อระเบิดขนาดเล็กต่อต้านรถถังสะสมปรากฏขึ้น ด้วยการทิ้งระเบิด 192 ลูกจากการทิ้งระเบิดเครื่องบินจู่โจมรับประกันว่าจะชนรถถังในพื้นที่ 15x75 เมตร

พวกเขายังพยายามที่จะแก้ปัญหาในการปกป้องซีกโลกด้านหลังมือปืนอากาศก็รวมอยู่ในลูกเรืออีกครั้ง จริงปืนกลของเขาไม่ได้เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากต่อนักสู้ชาวเยอรมัน แต่ก็ยังดีกว่าไม่มีอะไรเลย Второй член экипажа летал в спартанских условиях, даже элементарного сиденья не было! Он сидел на брезентовой лямке, которая при виражах самолета нередко обрывалась. А самое главное — стрелка защищала одна-единственная бронеплита сзади! С боков и снизу он был беззащитен. Поэтому место стрелка в Ил-2 нередко предназначалось для штрафников. Знаменитый летчик, участник чкаловского перелета Георгий Байдуков в войну командовал дивизией штурмовиков и оценивал двухместный Ил-2 даже ниже одноместного: в нем летчик должен был думать о том, как маневрировать над целью с наименьшим риском для стрелка.

Конечно, создатель самолета мог увеличить размеры бронекорпуса, чтобы он защищал и стрелка. Но тогда нужно было бы переналаживать производство, приостанавливая выпуск нужных фронту самолетов. Ильюшин был сыном своего времени и не привык подсчитывать цену побед. Ил-2 тоже был сыном своего времени. Самолет-фронтовик, он прошел войну до последнего дня. И, как большинство фронтовиков, сразу же после победы стал ненужным. Его отправили в отставку, заменив на более совершенный Ил-10.

Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№3, Март 2004).

แนะนำ

วาฬเพชฌฆาตหายากถ่ายทำในวิดีโอ
2019
ใครเป็นผู้คิดค้นหูฟังที่ทำจากขนสัตว์?
2019
MPEG-2: โปรแกรมการศึกษา: วิดีโอ
2019